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但因清障车发展历史较短,许多技术 신上的问题正处于探索阶段,目前祈求的“一车多能”仍不可能做到一步到位,而且许多清障单(dan)位限于成本,也没有在清(qing)障车上作太的配置,但起码的功能——托(tuo)吊、托举、拖牵、旋转、绞盘等(deng)功能应当具备。如果清障车的功能过于简单,往往一起事故故障要用两三辆不同功能的清障车才能完成救援,则会费时失事, 지严重影响清障拯救效率,有悖于清障作业的快速反应。
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此外,车辆如果在暴(bao)风雨天气下正好行驶在高速公路上,应该(gai)采取的措施首先是把速度降低,因为此时风 풍力会导致方 지向失控,湿滑的路面会造成轮胎附着力减小,同时暴雨环境下驾驶员的 응视(shi)线也不好;还有就是千(qian)万不可在高速公路上随意停下车避雨,另 광外 라在高速公路上昏暗的暴雨天气下一定要充分利用灯光的作用,保障行车安。
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